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日本地震、美國寒潮重創日美汽車產業,芯片短缺加劇

據日本氣象廳消息,當地時間2月13日23時8分,日本東北地區發生里氏7.3級地震。14日凌晨,日本氣象廳將此次地震發生的時間由最初公布的當地時間13日23時08分修正為23時07分,震級由7.1級修正為7.3級,震源深度由60公里修正為55公里。

日本地震、美國寒潮重創日美汽車產業,芯片短缺加劇(圖1)

  此次地震也為當地的核電站和工業造成影響,有媒體報道,福島第二核電站的一號機組用以保存核燃料的冷卻水發生輕微泄漏。除此之外,當地的汽車產業也遭受了沖擊。

  日前,據媒體報道,日本上周六強震的影響還在延續,豐田汽車周二表示,受到日本東北部地震影響,位于日本的14條生產線將暫停生產,部分豐田供應商受到此次地震影響。

  日本地震、美國寒潮重創日美汽車產業,芯片短缺加劇(圖2)

  涉及停產的生產線分布在日本國內9家工廠,最早的工廠本月17日開始停產,最長停產期為4天。這也意味著豐田在日本的一半生產線短期會受到波及。

  豐田在日本擁有15家整車工廠,28條生產線,此次停產影響了14條生產線以及豐田RAV4、C-HR和Harrier車型;雷克薩斯LS、IS轎車、RC、LC 、LX、NX、UX和RX等車型也受到影響。豐田發言人Shiori Hashimoto稱,此次受影響的不是半導體。

  雪上加霜的是,目前,全球汽車行業正面臨汽車芯片短缺的問題,而日本一家關鍵半導體工廠也因地震減產。

  因為該地區有全球十大半導體公司之一的瑞薩電子,官方之前確認辦公室和分支機構沒有人員傷亡。震中附近工廠的建筑物和公用設施沒有受到損壞,包括那珂市工廠(茨城縣),米澤工廠(山形縣)和高崎工廠(群馬縣)。

  其中米澤工廠和高崎工廠正在繼續運營。至于茨城縣工廠曾暫時停電,此后恢復了電力,設備再次運轉。但是為了安全起見,瑞薩電子宣布茨城工廠的生產線暫時停產。

  好消息是瑞薩電子今天開始重啟工廠生產,但產能完全恢復還需要一周時間。

  現在全球半導體行業都在缺貨,汽車芯片尤其如此,瑞薩又是全球舉足輕重的汽車電子、芯片供應商,這次意外讓汽車行業的缺芯問題更難了。

  2月17日,數據公司IHS Markit周二表示,芯片短缺可能導致第一季度全球減產近100萬輛輕型車輛,較此前預計大幅上調。該公司在2月3日曾估計,截至3月30日,芯片供應問題將導致全球減產67.2萬輛汽車。

  在日本遭受地震影響的時候,大洋彼岸的美國正在經歷寒潮重創。

  日本地震、美國寒潮重創日美汽車產業,芯片短缺加劇(圖3)

  自上周以來,由于極地渦旋引發的歷史性寒流襲擊了美國中部和南部大片地區,帶來了創紀錄的極端低溫天氣,數百萬人遭遇斷電和無法取暖的困境,多個州宣布進入緊急狀態。

  日本地震、美國寒潮重創日美汽車產業,芯片短缺加劇(圖4)

  寒潮帶來的停電、結冰以及天然氣短缺,也導致了美國中部與南部的多家汽車制造廠被迫關閉,通用、福特、日產和豐田都宣布了減產或停產計劃。

  通用汽車在田納西州、肯塔基州、印第安納州和得克薩斯州的工廠取消了輪班,這些工廠生產的都是通用最賺錢的皮卡和SUV車型,包括雪佛蘭Silverado和Escalade等。

  日本地震、美國寒潮重創日美汽車產業,芯片短缺加劇(圖5)

  為了節省天然氣,福特汽車宣布堪薩斯城的裝配廠停產到2月21日,這里生產的是福特最暢銷的車型F-150皮卡。福特汽車位于密歇根州、俄亥俄州以及墨西哥的工廠也暫停運營。此外,豐田、本田和Jeep也減少了部分工廠的輪班。

  這次日本地震將汽車行業的芯片問題又更加凸顯了出來,汽車芯片短缺帶來的汽車銷量減少問題,對于消費者來說,最直接帶來的影響可能就是汽車價格的上漲。

  對于此次芯片危機,大眾集團表示,自己早就告知過供應商,即便新冠疫情在不斷發酵,可全球汽車市場一定會強勢反彈,可供應商則把大眾集團的話當做了耳旁風,并沒有做好產能提升準備。

  “供應商們糟糕的排產計劃加劇了這場芯片危機”大眾集團一位高層對媒體披露:“我們幾乎是第一個向供應商預警芯片危機的車企,在2020年4月份,全球汽車產業都因為新冠疫情而停擺,但當時我們就通知供應商,汽車市場絕對會在2020年下半年強勢復蘇?!?/span>

  不過話雖如此,可2020年4月份汽車產業的“畫風”著實不景氣,幾乎所有車企都出現了大面積停產,顯然看到這種景象的供應商們并沒有聽信大眾集團的“復蘇預言”,所以也沒能第一時間妥善調整好芯片產能。等車市真正復蘇,供應商們芯片產能不足,開始通知車企時,時間已經來到了2020年11月,一切為時已晚,芯片危機已經不可避免。

  日本地震、美國寒潮重創日美汽車產業,芯片短缺加劇(圖6)

  作為大眾集團的主要芯片供應商,大陸集團和博世集團很有可能就是大眾高層口中“不聽老人言”的兩大“熊孩子”。對于芯片危機,大陸集團表示,不論在任何時候,公司對于客戶保持開放透明;而博世集團則表示,該公司正在千方百計滿足客戶需求,把芯片短缺影響降低到最小,該公司每天都在和上游供應商和客戶保持溝通。話雖然說的漂亮,但想真正滿足大眾的正常生產需求,安撫后者的火氣,可不是一件容易的事。

  目前由于芯片短缺造成的問題也只是冰山一角,到現在仍然在不斷的擴大,就連一向宣傳自研芯片的特斯拉也沒能逃避,而且多家芯片行業機構也公開表示,芯片短缺是一個大問題,短時間內不會得到較好的解決,并且極有可能會持續到2021年的下半年,由此看來,2021年的汽車價格可能還會有所漲幅。

  如果計劃買車的要趁早!因為車價很可能一天比一天高。預計芯片緊張要等到下半年才能緩解

2021-02-20 05:25:51 來源: 聞知小天下

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